| 구분 | Friction (마찰력,저항력) | Traction (트랙션,견인력, 구동력 전달능력) |
|---|---|---|
| 기본 의미 | 두 표면이 상대 운동할 때 발생하는 저항력 | 접촉면에서 실제로 힘·토크·구동력을 전달하는 능력 |
| 핵심 개념 | 움직임을 방해하는 힘 | 미끄러짐 없이 동력을 전달하는 성능 |
| 자동차 예시 | 타이어와 노면 사이의 마찰 현상 자체 | 자동차가 실제로 가속·제동·코너링하는 구동력 |
| Tribology 관점 | 에너지 손실 및 마모와 관련 | 구름접촉(EHL)에서의 동력 전달과 관련 |
| 대표 표현 | Friction Force / Friction Coefficient | Traction Force / Traction Coefficient |
| 일반적 이미지 | “저항” | “구동력 전달” |
※ 쉽게 말하면,
Friction은 “마찰 자체의 저항”
Traction은 “그 마찰을 이용한 실제 구동력 전달 능력” 을 의미합니다.
6. TE 54의 경우, 볼 롤러와 강철 접촉 형상에서는 2 GPa의 압력을 얻을 수 있습니다.
하지만, 여러 시험 환경 요소에 따라, 최대 2GPa의 접촉압력 시험은 합리적이지 않고, 추천되지 않습니다.
“실제 마찰 마모 현상은 하중 하나만으로 결정되지 않으며, 속도, 윤활, 온도, 접촉 형상, 재료 특성 등 다양한 요소를 함께 고려해야 실제 시스템을 올바르게 모사할 수 있습니다.
주어진 구름 또는 미끄럼 구름 마찰 접촉에서 발생하는 현상은 접촉 압력뿐만 아니라 다음과 같은 요소에도 크게 좌우됩니다.
접촉 압력은 하중뿐만 아니라 다음과 같은 요소에도 영향을 받습니다.





Spin Skew 현상 :
볼이 똑바로 굴러가지 않고, 한쪽으로 약간 기울어진 채 회전하는 현상입니다.
즉, 볼이 기울어져 불필요한 미끄러짐이 생기는 현상 입니다.
3. 타사의 MTM 은:
이므로 Spin Skew 문제가 훨씬 적습니다.
핵심 장점 →
Keywords:
• bearing materials
• cam shaft materials
• coatings
• elasto hydrodynamic lubrication
• gear surface treatments
• gearbox lubricants
• mixed lubrication
• spur gears
• surface engineering
• surface treatments
Ball Specimen Diameter | 25 mm |
|---|---|
Upper Disc Specimen Dia. | 25 mm |
Upper Disc Specimen Width | 8 mm |
Lower Disc Specimen Dia | 50 mm |
Max Ball Speed | 4,000 rpm |
Max Ring Speed | 2,000 rpm |
Max Surface Speed | 5.24 meter/sec |
Max Load | 500 N |
Max Hertz Pressure (steel) | 2.0 GPa |
Oil Bath Temperature | Ambient to 150 °C |
Motor : Ball | 1:1 |
Motor : Ring | 2:1 |
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최첨단 장비들을 국내에 소개 및 판매 기술 지원하여 왔으며, 또한 이기술을 바탕으로 일부 품목 제조를 통하여 국산화에도 노력하여 왔습니다. 앞으로도 더욱 노력하여 국내 기술 발전에 이바지 하도록 하겠습니다.
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