현재의 내연기관 엔진 뿐 아니라, 향후 EV용 전기차량은 브레이크 패드와 로터 소재와 관련하여 다음과 같은 문제에 직면 합니다.

이 시험기는 브레이크 동력계를 이미 가지고 있는 업체나 연구소에 더욱 필요 할 것 입니다. 그리고, 브레이크 샘플 뿐 아니라, 최대 50 Nm의 고토오크가 필요한 어떠한 소재의 샘플이라도 샘플에 맞추어 홀더를 변경하여 이 모델로 마찰마모윤활 시험이 가능합니다.

(참고 : 최대 50Nm 토오크 시험은 마찰속도가 빨라지면은 시험 가능 최대 토오크가 줄어 듭니다.)

1. 브레이크 소재의 마모도 ; EV용 전기차량은 기존의 가솔린 디젤 엔진 차량보다 무게가 더 무겁 습니다. 그리고 토오크가 더 높아 브레이크 소재의 마모가 더욱 심해질 것 입니다.

2. 소음 문제 ; 전기차량의 브레이크 시스템의 회생 제동 시스템은(REGENERATIVE BRAKING)은 제동 이벤트 사이의 시간을 증가시켜 패드와(=PAD) 로터가(=ROTOR) 원하지 않는 소리와 진동을 생성하는 산화막을 형성하여 소음 문제가 발생 할 수 있습니다. 현재 기존의 가솔린 디젤 엔진 차량의 브레이크 소재도 삑삑 거리는 소음 문제는 특히 고급 자동차에는 치명적인 문제가 됩니다. 이미 BRUKER사의 모델 TRIBOLAB HD를 구매하여 시험분석 중인 유명 BRAKER 제조사 고객 중 소음측정기능을 추가하여 브레이크 패드 로터의 소재 마찰마모 시험 중 소음 측정 분석을 하여 연구개발 중에 있습니다.

3. 마모입자 환경 문제 ; 가장 중요한 것은 마모 입자 발생으로 비배기 배출이 건강 문제로 부상하고 있으며 환경 규제가 필요하다는 것입니다. 새로운 브레이크 소재는 안전을 손상시키지 않으면서 미립자 배출을 줄여야 합니다. 해당 시험기는 브레이크 소재 마모 시험 중에 마모 입자를 크기별로 획득 췌집 하여 작업자가 필요한 마모 입자 분석 장치로 편하게 마이크로 단위 크기의 마모 입자를 정량 정성 분석 할 수 있도록 하여 줍니다.

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입자 샘플링은 실제 차량 제동 조건을 모사한 동적인 상황에서 수행되며, 공기 중에 떠다니는 미세 입자를 크기별로 나눠서 수집하는 장치인3단계 캐스케이드 임팩터(cascade impactor)를 활용해 브레이크 마찰마모 시험 시, 발생된 미세 마모 입자의 질량 크기 분포를 정밀하게 측정합니다.

-Kit that includes Dekati 3 stage impactor and holder optimized for TriboLab-HD system Includes:

-Dekati PM10 3 stage Impactor, 10, 2.5, 1um cutpoints for PM10, PM2.5, PM1 collection

-Dekati Vacuum Pump, manually controlled

-Bruker사가 마모입자 췌집장치를 공급 가능 하나, Warranty,수리,분석등은 책임지지 않습니다. 가능하면은 Dekati 대리점에서 직접 구매 하시고, 악세사리와 소모재 등도 Dekati 공급업체에서 직접 구매해야 합니다.

브레이크 동력계를 이용한 SAE J2522 or “AK Master” 의 유명 표준 시험 분석법을 축소한 방법으로 BRUKER사의 New Model TriboLab HD가 개발 되었습니다.

브레이크 동력계를 이미 가지고 있는 업체나 연구소에 더욱 필요 합니다. 이미 ITT 등 세계 유명 브레이크 제조사들은 기존의 유명 브레이크 동력계를 사용하고 있을 뿐 아니라, BRUKER사의 모델 TRIBOLAB HD 브레이크 디스크 패드 로터의 마찰마모시험기를 사용하여 시험 비용과 시험 시간을 혁신적으로 줄이고 효율을 극대화한 시험분석을 하고 있습니다.

이 시뮬레이팅 시험기를 통하여 브레이크 다이나모메터 시험 이전에 TRIBOLAB HD 시험기에서 브레이크 동력계의 시험 조건을 모의 시험하여 중요한 시험조건을 90% 이상 예상 분석완료 한 후 브레이크 동력계 시험을 할 경우, 동력계를 최대한 빠르고 효율적인 시험 할 수 있게 됩니다.